9月30日，美国海关与边境保护局（CBP）正式退役了最后一架P-3预警机。最后一次飞行在佛罗里达州杰克逊维尔的国家航空安全行动中心进行。CBP此前还使用过P-3远程追踪飞机，这种飞机经过改装，主要用于海上监视任务。目前对于P-3 LRT的后续使用计划仍不清楚，是否会退役尚未确定。随着P-3“猎户座”机队的老化，维护和操作面临更多挑战，各类别的P-3飞机正逐渐退出现役。
P-3预警机的外观独特，顶部装有飞碟形状的雷达罩，类似于E-2“鹰眼”和E-3“望楼”等预警机的设计。CBP是这一特定改型的唯一运营者，且被认为是唯一配备专用预警机的执法机构。这一退役决定恰逢全球对各型预警机的需求高涨之际。CBP在社交媒体上表示，这架P-3预警机机队曾是美国边境安全的关键力量，负责在加勒比海和中南美洲等地执行监视任务，确保潜在威胁在到达美国之前被发现并追踪。
在其巅峰时期，CBP的P-3机队共有8架飞机。尽管2014年公布的新闻稿提到“第11架”翻新的P-3预警机，但具体数字颇具争议。最初，约三架P-3预警机是由二手的P-3反潜巡逻机改装而成，首架飞机原本供澳大利亚空军使用，后被改造并交给CBP。 南宫28ng娱乐最新官网
这些P-3预警机配备了AN/APS-138雷达，该雷达曾用于早期的E-2C“鹰眼”预警机。由于需要更远航程的飞机，CBP最初借用过E-2C来满足反毒品监视需求。后来，P-3B被认为在运营成本和续航时间上优于E-2C。自九十年代以来，CBP又采购了更多搭载AN/APS-145雷达的P-3预警机。与此同时，美国海岸警卫队曾计划采购EC-130V预警机，但因预算问题最终未能实现。
P-3预警机还装有红外传感器，使其能近距离识别目标。CBP常将P-3预警机与P-3 LRT一起使用，以提高侦测能力，后者配备了多种先进的雷达和传感器。除了这些技术外，P-3机队还配备强大的通信系统和卫星通信设备，完成了许多现代化升级。这些飞机不光支援反毒品行动，也参与国内外的救灾和人道主义援助工作。
